Picha Iliyoangaziwa ya Kifinyizi cha Hewa

Compressor ya hewa iliyobinafsishwa

Maelezo Fupi:

Utangulizi:

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Utangulizi

Compressor hewa ni aina ya kifaa cha kuzalisha shinikizo na hewa kama ya kati, na ni vifaa vya msingi vya mfumo wa nyumatiki.Compressor ya hewa inabadilisha nishati ya awali ya mitambo kuwa nishati ya shinikizo la gesi, na hutoa chanzo cha nguvu kwa vifaa vya nyumatiki.Si tu sana kutumika, pia vifaa muhimu na muhimu katika nyanja mbalimbali.Compressor ya hewa ya screw tuliyotaja kwa kawaida inahusu compressor ya screw-pacha.Jozi ya rota za helical zinazounganishwa ziko sambamba zilizopangwa katika injini kuu ya compressor.Nje ya mduara wa lami (inayoonekana kutoka kwa sehemu ya msalaba), tuliita rotor yenye meno ya laini kama rotor ya kiume au screw ya kiume, na ndani ya mzunguko wa lami (inayoonekana kutoka sehemu ya msalaba), rotor yenye meno ya concave inaitwa rotor ya kike au ya kike. screw.
Kwa ujumla, rota ya kiume huendesha rota ya kike kuzunguka kama rota inayofanya kazi.Kuzaa kwa mpira kwenye rotor huwezesha rotor kufikia nafasi ya axial na kubeba nguvu ya axial ya compressor.Tapered roller kutia fani katika ncha zote mbili za rotor kufikia nafasi radial na kubeba nguvu radial na axial ya compressor.Katika ncha zote mbili za mwenyeji wa compressor, fungua umbo fulani na saizi ya orifice kwa mtiririko huo.
Moja inaitwa msukumo, na nyingine inaitwa kutolea nje.

Katika mfumo mzima wa uzalishaji wa nitrojeni na oksijeni, compressor ya hewa pia ni ya lazima.Kabla ya Binuo mechanics kuanzishwa, timu yetu imekuwa ikihudumu katika mauzo ya compressor hewa na soko baada ya mauzo kwa zaidi ya miaka minne.Iwe kutokana na mtazamo wa kitaalamu au taswira ya uzoefu, mechanics ya Binuo inaweza kukidhi viwango vya mahitaji ya mteja.
Kulingana na hali ya kazi ya wateja na mahitaji, mechanics ya Binuo inaweza kutoa ushauri na uuzaji wa compressor za kimataifa za chapa maarufu, na huduma ya kituo kimoja ikijumuisha usakinishaji, mauzo na matengenezo.

Muundo wa Screw Air Compressor

Compressor ya hewa ya screw ya sindano ya mafuta inaundwa hasa na injini kuu na injini ya msaidizi.Injini kuu ni pamoja na injini kuu ya compressor ya hewa ya screw na motor kuu, na injini ya msaidizi inajumuisha mfumo wa kutolea nje, sindano ya mafuta na mfumo wa kutenganisha mafuta na gesi, mfumo wa baridi, mfumo wa kudhibiti na mfumo wa umeme.Katika mfumo wa ulaji na kutolea nje, hewa ya bure huingia kwenye bandari ya kunyonya ya compressor hewa baada ya vumbi na uchafu kuchujwa na chujio cha uingizaji hewa, kisha huchanganya na mafuta ya kulainisha hudungwa wakati wa kukandamiza.Mchanganyiko wa gesi ya mafuta iliyoshinikizwa hutolewa kwenye ngoma ya kutenganisha mafuta na gesi, kisha kutumwa kwa mfumo wa matumizi baada ya kutenganisha mafuta na gesi, valves ya shinikizo la chini, baridi ya nyuma na kitenganishi cha maji-hewa.
Katika sindano ya mafuta na mfumo wa kutenganisha mafuta-gesi, mafuta ya kulainisha kwenye ngoma ya kutenganisha mafuta na gesi hudumisha mtiririko katika mzunguko wakati compressor ya hewa inafanya kazi kwa kawaida, na inategemea shinikizo la tofauti kati ya bandari ya kutolea nje na bandari ya sindano ya mafuta. compressor hewa.Chini ya shinikizo la kutofautisha, mafuta ya kulainisha huingia kwenye baridi ya mafuta, valve ya kudhibiti joto na chujio cha mafuta ili kuondoa uchafu na chembe, kisha mafuta mengi ya kulainisha hutiwa ndani ya chumba cha compression ya hewa kwa ajili ya kulainisha, kuziba, baridi na kupunguza kelele. , na iliyobaki hunyunyizwa ndani ya chumba cha kuzaa na sanduku la gia linaloongeza kasi kwa mtiririko huo.

Kanuni ya Uendeshaji

1.Mchakato wa msukumo
Mwisho mmoja wa meno hatua kwa hatua hutengana na mesh na harakati ya rotor kuunda kiasi cha jino.Upanuzi wa kiasi cha jino hufanya utupu fulani wa ndani.Wakati huo huo, kiasi cha jino la kati kinaunganishwa tu na bandari ya kunyonya, ili gesi inapita chini ya shinikizo la tofauti.Wakati wa mzunguko wa rota unaofuata, meno ya rota ya kiume hutenganishwa mara kwa mara na sehemu za jino za rota ya kike, kwa hiyo, kiasi cha jino la kati hupanuliwa kilichounganishwa na mlango wa kunyonya.Wakati kiasi cha jino la kati kinafikia thamani ya juu na rotor inazunguka na kukatwa kutoka kwenye bandari ya kunyonya, mchakato wa msukumo unaisha.Kisha, kilele cha jino la rotor ya kiume na ya kike imefungwa na casing, na gesi katika slot ya jino imezungukwa katika nafasi iliyofungwa na meno ya rotor na casing, hii inaitwa mchakato wa kuziba.

2.Mchakato wa kukandamiza
Kwa sababu ya kuunganishwa kwa meno ya rotor na rotor huzunguka, kiasi cha jino la kati hupunguzwa mara kwa mara, na kiasi cha gesi iliyofungwa pia hupunguzwa, kwa hiyo, shinikizo la gesi liliongezeka ili kufikia mchakato wa kukandamiza gesi.Mchakato wa kubana unaweza kuendelea hadi sauti ya kati ya jino iunganishwe kwa karibu na mlango wa kutolea nje.

3.Mchakato wa kutolea nje
Baada ya kiasi cha jino la kati kuunganishwa na bandari ya kutolea nje, mchakato wa kutolea nje huanza.Wakati kiasi cha jino kati kinapungua kwa kuendelea, gesi yenye shinikizo la mwisho la mgandamizo wa ndani hutolewa hatua kwa hatua kupitia mlango wa kutolea nje.Mpaka mistari iliyoumbwa mwishoni mwa jino imeshiriki kikamilifu, mchakato huo ulimalizika, wakati huo huo, gesi katika kiasi cha jino hutolewa kabisa kupitia bandari ya kutolea nje, na kiasi cha kiasi cha jino kilichofungwa kitakuwa sifuri.